Klasa wykonania EXC2 w carporcie stalowym - co to jest

1. Klasa wykonania EXC2 w carporcie - co to jest?

Klasa wykonania EXC2 to jedna z czterech klas wykonania konstrukcji stalowych i aluminiowych (EXC1-EXC4) opisanych w normie PN-EN 1090-2. Klasa określa poziom wymagań wobec kontroli produkcji, spawania i dokumentacji, jaki musi spełnić wytwórca konstrukcji nośnej. Do klasy EXC2 kwalifikuje się większość carportów stalowych, wiat i lekkich konstrukcji, których awaria stwarza ograniczone, ale realne ryzyko dla ludzi i mienia stojącego pod dachem.

Klasę wykonania dla konkretnego obiektu ustala projektant konstrukcji na podstawie kategorii użytkowania i konsekwencji ewentualnej awarii, zgodnie z zasadami normy PN-EN 1090-2 - nie wybiera jej dowolnie producent ani sprzedawca. Producent deklaruje w swoim systemie zakładowej kontroli produkcji (ZKP), do jakiej maksymalnej klasy ma prawo wytwarzać i znakować konstrukcje znakiem CE, a zakres tej deklaracji potwierdza jednostka notyfikowana w toku certyfikacji.

2. Czym różni się EXC2 od EXC1 i EXC3?

Cztery klasy wykonania różnią się zakresem kontroli i konsekwencjami, jakie niesie awaria konstrukcji - im wyższa klasa, tym szerszy zakres niezależnej kontroli spawania i dokumentacji.

Dla inwestora liczy się jedna konsekwencja tego podziału: carport nie jest elementem o zerowym ryzyku. Stoi nad samochodem, czasem nad ciągiem pieszym, i musi wytrzymać obciążenie śniegiem oraz wiatrem przez cały okres eksploatacji. Dlatego projektanci konsekwentnie kwalifikują tego typu konstrukcję do klasy EXC2, nie EXC1, a oferta bez tej klasy w opisie zasługuje na dodatkowe pytanie do sprzedawcy.

3. Co to jest DoP i dlaczego carport go potrzebuje?

DoP (Declaration of Performance, po polsku deklaracja właściwości użytkowych) to dokument, w którym producent konstrukcji stalowej deklaruje pod własną odpowiedzialnością właściwości wyrobu budowlanego zgodnie z PN-EN 1090-1, i na tej podstawie umieszcza na konstrukcji znak CE. DoP dla carportu opisuje między innymi klasę wykonania, zastosowane gatunki stali, sposób łączenia elementów oraz nośność konstrukcji dla wskazanych warunków obciążenia.

Znak CE na konstrukcji bez DoP nie ma pokrycia w dokumentach. To DoP, nie sama tabliczka znamionowa, jest dowodem zgodności, którego może zażądać nadzór budowlany, ubezpieczyciel albo zarządca nieruchomości przy odbiorze technicznym lub w razie szkody.

4. Atest 3.1 materiału a DoP konstrukcji - różnica, która myli kupujących

Atest 3.1 wg PN-EN 10204 i DoP wg PN-EN 1090-1 to dwa różne dokumenty w tym samym łańcuchu dostaw, nie dwie nazwy tego samego papieru. Atest 3.1 potwierdza właściwości konkretnej partii materiału wejściowego - na przykład profili zamkniętych S235JR, z których spawana jest rama carportu. DoP potwierdza właściwości gotowej konstrukcji, złożonej z tego materiału przez wytwórcę z certyfikatem EN 1090-1.

Oferta carportu bez DoP, nawet jeśli producent deklaruje atesty materiałowe na profile, nie dowodzi niczego o samej konstrukcji - o jakości spoin, geometrii i sposobie wykonania. Kupujący, który akceptuje wyłącznie atest materiału, kupuje dokumentację surowca, a nie dokumentację gotowego wyrobu budowlanego.

5. Jak sprawdzić, czy producent carportu ma prawo do znaku CE?

Weryfikacja zajmuje kilka minut i chroni przed odbiorem konstrukcji, która nie ma pokrycia w dokumentach.

6. Co się dzieje, gdy carport nie ma DoP?

Konstrukcja bez DoP i bez prawidłowego znakowania CE nie powinna trafić na plac budowy jako wyrób budowlany wprowadzony do obrotu zgodnie z przepisami. W praktyce brak dokumentacji ujawnia się na trzech etapach: przy odbiorze technicznym, gdy projektant lub inspektor nadzoru żąda deklaracji; przy zgłoszeniu szkody w ubezpieczeniu, gdy towarzystwo weryfikuje pochodzenie konstrukcji; oraz przy sprzedaży nieruchomości, gdy nowy właściciel lub bank chce dokumentacji technicznej obiektu.

W żadnym z tych momentów nie da się wystawić DoP wstecz dla konstrukcji, która już stoi. Dokument towarzyszy wyrobowi od produkcji - nie jest formalnością do uzupełnienia później, gdy problem już się ujawnił.

7. Co mamy w magazynie w Zawadzie

Carporty stalowe produkujemy we własnym zakładzie pod adresem Zawada 144, 97-200 Tomaszów Mazowiecki, w województwie łódzkim, z certyfikatem PN-EN 1090-1 EXC2 i spawalnictwem według PN-EN ISO 3834-2. Magazyn działa od poniedziałku do piątku w godzinach 7:00-16:00, NIP firmy to 7730002877.

Konstrukcję spawamy z profili zamkniętych S235 oraz kątowników ze stali czarnej, do których dołączany jest atest 3.1 wg PN-EN 10204. Ten sam zakład i ten sam certyfikat EN 1090-1 obejmuje także produkcję profili pod hale namiotowe - obie linie produkcji korzystają z jednego systemu zakładowej kontroli produkcji.

Zamówienia i wycenę carportu prowadzi opiekun działu profili ocynkowanych i ogrodzeń pod numerem telefonu. Gotowe elementy konstrukcji wysyłamy spedycją lub własnym transportem, możliwy jest też odbiór własny po wcześniejszym umówieniu.

8. Co sprawdzić przed zamówieniem - 5 sytuacji

Uczciwy poradnik obejmuje też sytuacje, w których warto ustalić zakres zamówienia wcześniej, zanim padnie decyzja.

1. Carport z gotowym zestawem fotowoltaicznym. Produkujemy konstrukcję stalową carportu, nie sprzedajemy paneli fotowoltaicznych ani inwerterów - gotowy zestaw z instalacją PV wymaga osobnego dostawcy komponentów elektrycznych.
2. Projekt wymagający klasy wykonania wyższej niż EXC2. Nasz certyfikat obejmuje EXC2. Dla obiektów, które projektant zakwalifikował do EXC3 lub EXC4, potrzebny jest wytwórca z odpowiednio szerszym zakresem certyfikacji.
3. Zakup samych profili do samodzielnego montażu. Sprzedaż materiału z atestem 3.1 jest możliwa, ale wtedy odpowiedzialność za wykonanie konstrukcji i jej DoP przechodzi na montującego - to inna transakcja niż zamówienie gotowego carportu z naszą deklaracją.
4. Montaż pod klucz z pracami fundamentowymi na miejscu. Zakres zamówienia i to, czy obejmuje fundamenty oraz montaż na budowie, ustala się przy wycenie z opiekunem - warto to potwierdzić przed podpisaniem zamówienia.
5. Termin "na już" bez czasu na produkcję. Carport to wyrób produkowany na zamówienie, nie towar z półki magazynowej - termin realizacji ustalany jest indywidualnie przy potwierdzeniu zamówienia.

9. Jak zamówić carport z certyfikatem EXC2 - 5 kroków

1. Zakres inwestycji. Liczba stanowisk, wymiary, lokalizacja (strefa śnieżna i wiatrowa) oraz rodzaj pokrycia dachu.
2. Kontakt z opiekunem. Dział profili ocynkowanych i ogrodzeń, numer telefonu, z opisem inwestycji i - jeśli jest - projektem architektonicznym.
3. Wyliczenia i wycena. Potwierdzenie nośności konstrukcji dla wskazanej lokalizacji oraz oferta z ceną i terminem realizacji.
4. Zamówienie i dokumentacja. Potwierdzenie zamówienia, ustalenie zakresu dostawy (sama konstrukcja czy również montaż) oraz kompletu dokumentów - DoP wg PN-EN 1090-1 i atesty materiałowe.
5. Produkcja i dostawa. Wykonanie w zakładzie w Zawadzie, wysyłka albo odbiór własny, dokumentacja dołączona do dostawy.

10. Najczęstsze pytania o klasę wykonania EXC2 w carportach

Czym różni się klasa wykonania EXC2 od EXC1?

EXC1 obejmuje elementy o niskim ryzyku awarii i podstawowym zakresie kontroli produkcji. EXC2 wymaga rozszerzonej kontroli, w tym niezależnej kontroli jakości spawania, i obejmuje konstrukcje średnio obciążone, do których zalicza się większość carportów stalowych.

Czy atest 3.1 wystarczy zamiast DoP dla carportu?

Nie. Atest 3.1 dotyczy materiału wejściowego, na przykład profili stalowych, a DoP dotyczy gotowej konstrukcji wykonanej z tego materiału. Kompletna dokumentacja carportu obejmuje oba dokumenty, nie jeden zamiast drugiego.

Jak rozpoznać, że producent carportu faktycznie ma prawo do znakowania CE?

Producent powinien okazać certyfikat zakładowej kontroli produkcji z numerem jednostki notyfikowanej i zakresem klasy wykonania, a do zamówienia dołączyć DoP przypisaną do konkretnej dostawy, nie ogólny dokument firmowy.

Czy klasa EXC2 oznacza, że carport wytrzyma każdą strefę śnieżną w Polsce?

Nie wprost. Klasa wykonania opisuje poziom kontroli produkcji i wykonania konstrukcji, a nośność dla konkretnego obciążenia śniegiem i wiatrem wynika z osobnych wyliczeń dla strefy, w której carport stoi. Klasa wykonania i wyliczenia nośności to dwa osobne elementy dokumentacji zamówienia, oba warte potwierdzenia przed zakupem.

Co zawiera dokumentacja odbiorowa carportu produkowanego przez Ulamex?

Na dokumentację składają się DoP wg PN-EN 1090-1 dla gotowej konstrukcji oraz atesty 3.1 wg PN-EN 10204 dla zastosowanych materiałów stalowych. Komplet dokumentów dołączany jest do zamówienia i towarzyszy dostawie.

Powiązane produkty i artykuły

• stal czarna w ofercie Ulamex
• hale namiotowe - profile pod konstrukcje
• profile stalowe zamknięte S235
• kątowniki ze stali czarnej
• kontakt i dane firmy
• Atest 3.1 wg PN-EN 10204 - co to jest i kiedy go wymagać - Akademia Ulamex
• S235, S275 czy S355 - który gatunek stali wybrać - Akademia Ulamex
• Czy na halę namiotową potrzebne jest pozwolenie? - Akademia Ulamex