Carport aluminiowy czy stalowy - jak dobrać materiał

1. Czym różni się carport aluminiowy od stalowego?

Carport aluminiowy wykonany jest z profili aluminiowych, najczęściej w gatunku EN AW-6060 lub EN AW-6063 w stanie T6, a carport stalowy - z profili stali konstrukcyjnej, zwykle S235JR lub S355J2, zabezpieczonej powłoką cynkową i malarską. Różnica materiałowa przekłada się na trzy praktyczne parametry: masę konstrukcji, sposób ochrony antykorozyjnej i rozpiętość, jaką profil przenosi bez dodatkowej podpory. Oba materiały spełniają wymagania nośności dla zadaszeń samochodowych, ale przy innych założeniach projektowych i innym koszcie na metr kwadratowy zadaszenia.

Konstrukcje stalowe projektuje się według Eurokodu 3 (PN-EN 1993-1-1) i wykonuje zgodnie z PN-EN 1090-2, z klasami wykonania EXC1-EXC4. Konstrukcje aluminiowe mają odrębny zestaw norm - Eurokod 9 (PN-EN 1999-1-1) do obliczeń i PN-EN 1090-3 do wykonania. Rozdzielenie norm wynika z odmiennych właściwości obu materiałów - inny moduł sprężystości, inna granica plastyczności i inne zachowanie przekroju w podwyższonej temperaturze podczas spawania.

2. Jak aluminium i stal radzą sobie z korozją w carporcie?

Aluminium pokrywa się naturalną warstwą tlenku glinu, która chroni powierzchnię przed dalszą korozją bez dodatkowego zabezpieczenia - dlatego profile aluminiowe carportu nie wymagają cynkowania. Stal konstrukcyjna takiej ochrony nie ma z natury i wymaga powłoki cynkowej, najczęściej cynkowania ogniowego, oraz zwykle dodatkowego malowania proszkowego w kolorze RAL. Obie metody, prawidłowo wykonane, dają porównywalną trwałość w typowych warunkach atmosferycznych.

Klasę odporności na korozję dla konstrukcji stalowych i aluminiowych określa ta sama norma - PN-EN ISO 12944-2, od C1 (wnętrza suche) do C5 (środowisko przemysłowe lub morskie o dużym zasoleniu). Ryzyko, które dotyczy obu materiałów jednakowo, pojawia się w miejscu ich bezpośredniego styku - śruba stalowa osadzona w profilu aluminiowym bez podkładki izolującej wywołuje korozję galwaniczną, która niszczy materiał mniej szlachetny elektrochemicznie. Mechanizm tego zjawiska i sposoby zapobiegania opisujemy szerzej w osobnym artykule o korozji galwanicznej aluminium i stali.

3. Który materiał wytrzyma więcej - nośność i rozpiętość?

Przy tym samym przekroju stal ma wyższy moduł sprężystości i wyższą granicę plastyczności niż aluminium, więc profil stalowy ugina się mniej pod tym samym obciążeniem i pozwala na większą rozpiętość między podporami bez pogrubiania przekroju. Konstrukcja aluminiowa o porównywalnej sztywności wymaga profilu o większym przekroju, co częściowo znosi jej przewagę wagową nad stalą.

Rozpiętość między podporami carportu Ulamex wynosi 6 100 mm w osiach - dla takiej rozpiętości, przy obciążeniu śniegiem strefy I lub II i dodatkowym module fotowoltaicznym na dachu, stal daje wymaganą sztywność bez nadmiernego powiększania przekroju profilu. Aluminium w tej skali wymagałoby znacznie grubszych profili, co podnosi koszt materiału i częściowo znosi korzyść z niższej masy.

4. Ile waży konstrukcja aluminiowa, a ile stalowa?

Aluminium waży około 2 700 kg/m3, niemal trzykrotnie mniej niż stal konstrukcyjna o gęstości około 7 850 kg/m3 - profil aluminiowy o tym samym przekroju jest więc znacznie lżejszy. W praktyce różnicę tę częściowo równoważy większy przekrój, jaki aluminium potrzebuje do osiągnięcia porównywalnej sztywności, dlatego realna oszczędność masy całej konstrukcji wypada niższa niż wynikałoby to z samej gęstości materiału.

Mniejsza masa konstrukcji aluminiowej obniża obciążenie przekazywane na fundament, co bywa istotne przy słabszym gruncie albo przy montażu na istniejącym podłożu utwardzonym, gdzie wzmacnianie fundamentu jest niepożądane. Przy carportach wielostanowiskowych z dużą powierzchnią dachu i modułami fotowoltaicznymi różnica w obciążeniu fundamentu między materiałami ma mniejsze znaczenie niż sama rozpiętość konstrukcji i lokalna strefa śniegowa - dobór rozwiązania fundamentowego opisujemy szerzej w osobnym artykule.

5. Który carport wybrać do zadaszenia z modułami fotowoltaicznymi?

Przy carportach integrujących instalację fotowoltaiczną na dachu w praktyce dominuje konstrukcja stalowa - większa sztywność przy dużej rozpiętości, niższy koszt materiału na metr kwadratowy zadaszenia i możliwość łączenia kilku przęseł bez dylatacji przemawiają za stalą, zwłaszcza przy konstrukcjach wielostanowiskowych. Aluminium sprawdza się przede wszystkim w mniejszych, pojedynczych zadaszeniach bez dużego obciążenia dachowego, gdzie liczy się niska masa konstrukcji i brak konieczności malowania.

Carport produkowany przez Ulamex wykonany jest ze stali konstrukcyjnej ocynkowanej ogniowo w klasie Z500 i malowanej proszkowo w kolorze RAL 7016, zgodnie z PN-EN 1090-1 w klasie wykonania EXC2 - to rozwiązanie dobrane pod moduły fotowoltaiczne na dachu, rozpiętość do 6 100 mm w osiach podpór i możliwość łączenia do pięciu przęseł bez dylatacji. Do własnych projektów zadaszeń, gdzie inwestor lub jego wykonawca chce wykorzystać aluminium, w magazynie dostępne są osobno profile aluminiowe zamknięte w gatunkach EN AW-6060 i EN AW-6063.

Co mamy w magazynie w Zawadzie

Carport Ulamex to konstrukcja własnej produkcji - stal konstrukcyjna ocynkowana ogniowo i malowana proszkowo w kolorze RAL 7016, moduły od 10 do 21 sztuk w zależności od rozmiaru, oś podpór 6 100 mm, długość zadaszenia od 4 800 do 6 600 mm, z możliwością łączenia do 5 przęseł bez dylatacji i rozbudowy o kolejne stanowiska. Obok gotowej konstrukcji w magazynie dostępne są osobno profile stalowe zamknięte S235 do konstrukcji towarzyszących oraz profile i blachy aluminiowe w gatunkach EN AW-6060, EN AW-6063 i EN AW-6082.

Magazyn główny znajduje się w Zawadzie 144, 97-200 Tomaszów Mazowiecki, woj. łódzkie, czynny od poniedziałku do piątku w godzinach 7:00-16:00.

Co sprawdzić przed zamówieniem - 5 sytuacji

• Oczekiwanie gotowego carportu w wersji aluminiowej. Produkujemy carporty ze stali konstrukcyjnej z certyfikatem EN 1090-1 EXC2 - profile aluminiowe dostępne są osobno, do własnych projektów zadaszeń.
• Zamówienie pojedynczych profili zamiast całej konstrukcji carportu. Carport to system modułowy dostarczany jako całość - pojedyncze profile aluminiowe lub stalowe do innych zastosowań konstrukcyjnych dostępne są osobno w ofercie magazynowej.
• Bezpośredni styk aluminium ze stalą bez podkładki izolującej. Takie połączenie w konstrukcji własnej wymaga zabezpieczenia przed korozją galwaniczną, opisanego w osobnym artykule.
• Lokalizacja w bezpośredniej bliskości wybrzeża Bałtyku. Podwyższone zasolenie powietrza odpowiada zwykle klasie korozyjności C4 lub C5, powyżej zakresu, na jaki przystosowana jest konstrukcja carportu Ulamex.
• Oczekiwanie paneli fotowoltaicznych i inwertera w komplecie. Carport dostarczany jest jako konstrukcja wsporcza przygotowana pod moduły PV - same panele i inwerter nie wchodzą w zakres dostawy.

Jak zamówić carport - 3 kroki

1. Określ liczbę stanowisk i rozmiar działki. Podaj wymiary miejsca pod zadaszenie i liczbę samochodów, dla których planowany jest carport.
2. Zadzwoń i potwierdź dane lokalizacji. 
3. Wybierz odbiór lub wysyłkę. Odbiór własny w Zawadzie albo dostawa pod wskazany adres.

Najczęstsze pytania o carport aluminiowy i stalowy

Czy carport aluminiowy jest droższy od stalowego?

Przy porównywalnej sztywności konstrukcji carport aluminiowy zwykle kosztuje więcej niż stalowy - wyższa cena aluminium za kilogram i większy przekrój profilu potrzebny do osiągnięcia tej samej nośności przewyższają oszczędność wynikającą z niższej masy materiału.

Czy carport aluminiowy wymaga malowania jak stalowy?

Nie - aluminium chroni naturalna warstwa tlenku, więc carport aluminiowy nie wymaga cynkowania ani malowania ochronnego. Malowanie proszkowe lub anodowanie stosuje się tam wyłącznie ze względów estetycznych, nie antykorozyjnych.

Który materiał lepiej sprawdzi się przy dużym obciążeniu śniegiem?

Stal - wyższy moduł sprężystości pozwala przenieść większe obciążenie śniegiem bez pogrubiania przekroju profilu, dlatego konstrukcje wielostanowiskowe z dużą powierzchnią dachu wykonuje się w praktyce ze stali.

Czy aluminium i stal można łączyć w jednej konstrukcji carportu?

Tak, pod warunkiem zastosowania podkładki izolującej w miejscu styku obu metali - bez niej dochodzi do korozji galwanicznej, która niszczy materiał mniej szlachetny elektrochemicznie, czyli aluminium.

Jaki carport produkuje Ulamex?

Carport Ulamex to konstrukcja stalowa - stal konstrukcyjna ocynkowana ogniowo w klasie Z500 i malowana proszkowo w kolorze RAL 7016, wykonana zgodnie z PN-EN 1090-1 w klasie wykonania EXC2, przystosowana pod moduły fotowoltaiczne na dachu.

Czy carport aluminiowy nadaje się pod duże zadaszenie z fotowoltaiką?

Przy dużej rozpiętości i obciążeniu modułami fotowoltaicznymi aluminium wymaga znacznie grubszych profili niż stal, co podnosi koszt konstrukcji - dlatego carporty wielostanowiskowe z instalacją PV wykonuje się w praktyce ze stali.